D’une génération à l’autre, il arrive que les différences soient minimes et on aurait tendance à le penser en se disant que 50 cm3 ne vont rein changer. Mais, outre la fiche technique, un essai de la nouvelle BMW R 1300 GS relègue la 1250 au passé, c’est un fait.

Depuis plus de 40 ans et la première R80 G/S, la fameuse Gelände Straße se vend de plus en plus malgré une concurrence toujours plus nombreuse et affûtée. Les changements sont nombreux sur la R 1300 GS, BMW n’a pas lésiné et faire un essai devrait vous étonner même les fans de la 1250.

145 chevaux pour le 1300, mais là n’est pas l’intérêt

Evidemment qu’avec une concurrence qui affiche des puissances de plus en plus affolantes, BMW se devait de réagir pour afficher une puissance correcte sur le papier tout au moins.

C’est chose faite avec ce nouveau moteur Shiftcam fort de 145 chevaux mais surtout d’un couple de 149 Nm dont une grande partie est disponible sur une très large plage.

Le moteur à l’alésage augmenté et la course réduite est revu en profondeur avec la chaine de distribution droite qui passe devant le cylindre pour qu’ils semblent davantage alignés. C’est bien pour nos tibias. La boîte de vitesses est déplacée pour passer sous le moteur.

A la conduite, c’est étonnant de réactivité sur cette session d’essai. Evidemment ce moteur ne fait pas tout, mais quelles reprises sur tous les régîmes ou presque. Il semble plein partout, il sait être souple à bas régimes et rageur aux plus hauts.

C’est très étonnant et très efficace. La sonorité à l’échappement semble plus discrète, les voisins seront contents, par contre on entend très bien l’admission lorsqu’on est au guidon, c’est sympa mais la sonorité change nettement par rapport au 1250. Le seul regret de cette nouvelle cinématique, c’est la fermeté de la boîte de vitesses même avec le Shifter.